Діагностика та ремонт коробки DSG7

7-ступеневу роботизовану коробку передач DSG7 із двома «сухими» зчепленнями розробила у 2003 році на замовлення автоконцерну Volkswagen компанія Borg Warner за участю фахівців LuK. Замовник Volkswagen поставив перед Borg Warner завдання створити справжню механічну коробку передач під автоматичним керуванням. У 2014 році з’явилася глибока модернізація роботизованої коробки, у якій було усунуто всі «дитячі хвороби», властиві раннім версіям «робота».

Різновиди DSG7 для різних автовиробників

Роботизована трансмісія DSG7 встановлювалася на автомобілі в таких конструкційних видах:

• DQ200 (0AM/0CW) – перша генерація роботизованої трансмісії із «сухим» зчепленням;
• DQ500 (0BT/0BH) – роботизована трансмісія з «мокрим» зчепленням, призначена для потужних двигунів, що створюють крутний момент до 600 Нм;
• DQ501/DL382 (0B5, 0CJ, 0CL, 0CK) – різновиди «робота» з «мокрим» зчепленням для поздовжньо розташованих двигунів.

Конструкція та принцип дії DSG7

Фактично, DSG7 – це дві коробки передач в одному корпусі. Одна коробка відповідає за парні передачі, а друга – за непарні. Коли одна коробка працює, передаючи крутний момент від двигуна до ведучого вала, друга готується увімкнутися в роботу.

Під час старту машини з місця ведучий диск підключено до коробки, що відповідає за парні передачі. Під час набору швидкості ЕБК перемикає ведучий диск до коробки, яка відповідає за непарні передачі. Таке перемикання дозволяє автомобілю набирати швидкість максимально плавно та швидко.

Типові несправності DSG7 та причини їх появи

Типовими несправностями DSG7 є:

• Занадто різке підключення ведучого диска до зчеплення DSG7. Проявляє себе у вигляді відчутних ривків під час активного розгону. Хоча нерідко ривки виникають і під час скидання швидкості. Відчувається так, ніби водій на автомобілі з «механікою» різко відпускає педаль зчеплення;
• Автомобіль втрачає тягу під час набору швидкості. Причина – знос фрикційних дисків, через що вони втрачають якість зчеплення один з одним;
• Порушення роботи мехатронного модуля (мехатроніка), що відповідає за керування роботою роботизованої трансмісії.

Діагностика та ремонт

Найчастіше в DSG7 виходять з ладу зчеплення та мехатронік. Про це свідчать такі коди помилок:

• Р0841 – недостовірний сигнал датчика тиску в гідросистемі;
• P17BF – порушення роботи гідравлічного насоса;
• Р189С – некоректна робота трансмісії через недостатній тиск трансмісійної рідини.

У разі виникнення цих та інших кодів помилок, а також у разі виявлення некоректної роботи роботизованої трансмісії (ривки під час перемикання передач, втрата тяги під час набору швидкості тощо) ми рекомендуємо звернутися до нашого автосервісу. Наші фахівці виконають усі операції, необхідні для відновлення працездатності DSG7. Зокрема, ми виконуємо:

• Відновлення зчеплення DSG7. Під час відновлення зчеплення ми замінюємо сальники, двомасовий маховик та опорний підшипник; 
• Заміну або ремонт мехатроніка DSG7. Остання операція включає зняття мехатроніка DSG7, переточування корпусу гідроблока під міцнішу сталеву стінку. Операція виконується лише на верстатах з ЧПК. Тільки вони здатні забезпечити необхідну точність виконання операції.

Під час виконання капітального ремонту DSG7 ми міняємо на нові:

• Двомасовий маховик;
• Вилки зчеплення;
• Насос мехатроніка DSG7;
• Диференціал.

Також ми використовуємо ремкомплект DSG7 для повної заміни сальників та прокладок, голчастих і роликових підшипників, синхронізаторів та валів.

Наш сервісний центр надає гарантію на діагностику, середній та капітальний ремонт мехатроніка DSG7 і його зчеплень.