Заміна зчеплення DSG7

DSG7 – 7-швидкісна роботизована трансмісія, що встановлюється на автомобілі концерну Volkswagen. Загальна схема DSG7 являє собою два зчеплення, які відповідають за парні та непарні передачі. Під час набору швидкості електронний блок керування поперемінно вмикає в роботу ці зчеплення, унаслідок чого набір швидкості здійснюється плавно та непомітно для водія.

Конструкція зчеплення DSG7

Конструкція зчеплення DSG7 аналогічна конструкції механічної коробки передач. Залежно від модифікації роботизованої трансмісії зчеплення може бути сухим і «мокрим». В останньому випадку зчеплення DSG7 та його муфта працюють у масляній ванні.

Головна особливість роботизованої трансмісії DSG7 полягає в тому, що в неї обидва зчіпні механізми працюють постійно. Просто одне працює під навантаженням, тоді як друге в цей час – без навантаження.

Первинний вал, на який виведено зчеплення для непарних передач, виконано порожнистим. Усередину нього вставлено первинний вал, на який виведено зчеплення для парних передач. Перемикання між зчепленнями здійснюється за допомогою синхронізаторів.

Під час старту автомобіля з місця працює перша передача, але одночасно з нею до первинного вала підключається зубчастий диск другого зчеплення, що відповідає за другу швидкість. Коли відбувається перемикання на другу швидкість, на другому зчепленні відбувається перемикання з першої на третю швидкість. Але ця зубчаста передача працює вхолосту, доки синхронізатор не перемкне роботу трансмісії на неї. І одразу на другій передачі відбувається перемикання з другої швидкості на четверту і так далі. Таке технічне рішення дозволяє автомобілю набирати швидкість стрімко та плавно.

Типові несправності зчеплення DSG7 та причини їх появи

Типові несправності зчеплення DSG7 – це:

• Знос дисків зчеплення та/або фрикційної муфти. Проявляє себе поштовхами та ривками під час перемикання швидкостей. За критичного зносу трансмісія переходить в аварійний режим;
• Вихід з ладу підшипника первинного вала. Ця несправність виникає внаслідок природного зносу деталі. У разі виходу з ладу підшипника потрібне повне перебирання механічної частини трансмісії DSG7;
• Знос двомасового маховика. Про цю поломку свідчать шуми та вібрації, що з’явилися в трансмісії. Для усунення цієї несправності необхідно замінити двомасовий маховик на новий.

Діагностика та ремонт зчеплення DSG7

Наш автосервіс виконує діагностику та дефектування зчеплення DSG7. Вони виявлять ступінь зносу механічної частини трансмісії та визначать необхідність і обсяг ремонтних робіт. Залежно від ступеня зносу зчеплення виконується або заміна обох зчіпних механізмів у зборі, або окремих його деталей.

Наша вартість заміни зчеплення DSG7 є найвигіднішою на українському ринку. При цьому ми надаємо гарантію на ремонт зчіпних механізмів та заміну його в зборі.

Чому ми – гарантія ремонту

Під час проведення діагностики та оцінки стану зчеплень роботизованої трансмісії DSG7 ми використовуємо фірмове програмне забезпечення Luk. Під час розбирання та збирання зчеплень ми застосовуємо лише фірмові інструменти німецького виробника автоматичних коробок передач і суворо дотримуємося його вимог та стандартів. Для заміни ми використовуємо або оригінальні вузли в зборі, або деталі від перевірених компаній-виробників.

Усе це дозволяє нам давати річну гарантію на заміну зчеплень роботизованої трансмісії DSG7 у зборі або окремих її деталей.