Замена сцепления DSG7

DSG7 – 7-скоростная роботизированная трансмиссия, устанавливаемая на автомобили концерна Volkswagen. Общая схема DSG7 представляет собой два сцепления, отвечающих за четные и нечетные передачи. При наборе скорости электронный блок управления попеременно включает в работу эти сцепления, в результате чего набор скорости осуществляется плавно и незаметно для водителя.

Конструкция сцепления DSG7

Конструкция сцепления DSG7 аналогична конструкции механической коробке передач. В зависимости от модификации роботизированной трансмиссии сцепление может быть сухим и «мокрым». В последнем случае сцепление DSG7 и его муфта работают в масляной ванне.

Главная особенность роботизированной трансмиссии DSG7 заключается в том, что у нее оба сцепных механизма работают постоянно. Просто одно работает под нагрузкой, тогда как второе в это время – без нагрузки.

Первичный вал, на который выведено сцепление для нечетных передач, выполнен полым. Внутрь него вставлен первичный вал, на который выведено сцепление для четных передач. Переключение между сцепления осуществляется при помощи синхронизаторов.

При старте автомобиля с места работает первая передача, но одновременно с ней к первичному валу подключается зубчатый диск второго сцепления, отвечающего за вторую скорость. Когда происходит переключение на вторую скорость, на втором сцепление происходит переключение с первой на третью скорость. Но эта зубчатая передача работает вхолостую, пока синхронизатор не переключит работу трансмиссии на неё. И сразу на второй передаче происходит переключение со второй скорости на четвертую и так далее. Такое техническое решение позволяет автомобилю набирать скорость стремительно и плавно.

Типичные неисправности сцепления DSG7 и причины их появления

Типичные неисправности сцепления DSG7 – это:

• Износ дисков сцепления и/или фрикционной муфты. Проявляет себя точками и рывками при переключении скоростей. При критическом износе трансмиссия переходит в аварийный режим;
• Выход из строя подшипника первичного вала. Эта неисправность возникает вследствие естественного износа детали. В случае выхода из строя подшипника требуется полная переборка механической части трансмиссии DSG7;
• Износ двухмассового маховика. Об этой поломке свидетельствуют появившиеся в трансмиссии шумы и вибрации. Для устранения этой неисправности необходимо заменить двухмассовый маховик на новый.

Диагностика и ремонт сцепления DSG7

Наш автосервис выполняет диагностику и дефектовку сцепления DSG7. Они выявят степень износа механической части трансмиссии и определят необходимость и объем ремонтных работ. В зависимости от степени износа сцепления выполняется либо замена обоих сцепных механизмов в сборе, либо отдельных ее деталей.

Наша стоимость замены сцепления DSG7 является самой выгодной на украинском рынке. При этом мы предоставляем гарантию на ремонт сцепных механизмов и замену его в сборе.

Почему мы – гарантия ремонта

При проведении диагностики и оценки состояния сцеплений роботизированной трансмиссии DSG7 мы используем фирменное программное обеспечение Luk. При разборке и сборке сцеплений мы применяем только фирменные инструменты немецкого производителя автоматических коробок передач и строго придерживаемся его требований и стандартов. Для замены мы используем либо оригинальные узлы в сборе, либо детали от проверенных компаний-изготовителей.

Все это позволяет нам давать годичную гарантию на замену сцеплений роботизированной трансмиссии DSG7 в сборе или отдельных ее деталей.